【電商】MRO供應(yīng)鏈提供臺(tái)灣AirTAC-亞德客標(biāo)準(zhǔn)氣缸SCL系列帶鎖型氣缸資料參數(shù)
2、解鎖方式:自動(dòng)與手動(dòng)。
1、鎖緊狀態(tài)下，在兩側(cè)氣口無(wú)加壓狀態(tài)下對(duì)氣口A進(jìn)行壓力供給的話，存在類似鎖緊未解除，或鎖定突然解除，氣CA活塞桿飛出的大危險(xiǎn)。解除鎖定機(jī)構(gòu)時(shí)，務(wù)必對(duì)氣口B進(jìn)行壓力供給，在鎖定機(jī)構(gòu)不帶負(fù)荷狀態(tài)下進(jìn)行解除。
2、若使用快速排氣閥加快下降速度，有時(shí)氣缸本體要比鎖銷先開始動(dòng)作。而無(wú)法進(jìn)行正常解除。因此請(qǐng)不要對(duì)帶鎖氣缸使用快速排氣閥。
3、請(qǐng)不要使用三位電磁閥:請(qǐng)不要與三位(特別是中封型金屬密封式)電磁閥進(jìn)行組合使用。帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的不帶鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)，氣口內(nèi)若封有壓力的話，鎖定將不起作用。此外。有時(shí)即便暫時(shí)鎖定了，從電磁閥泄漏的空氣還會(huì)進(jìn)入氣缸，過一段時(shí)間后鎖定也會(huì)解除。
4、鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)若承受背壓的話，有時(shí)鎖定會(huì)解除，因此請(qǐng)使用單體或集成的個(gè)別排氣型電磁閥。
5、帶可調(diào)緩沖的氣缸情況下，若鎖定機(jī)構(gòu)側(cè)的氣緩沖閥針擰得過度的話，活塞有時(shí)會(huì)在行程終端產(chǎn)生約束，造成鎖定機(jī)構(gòu)的破損，因此應(yīng)調(diào)節(jié)針閥使活塞不會(huì)產(chǎn)生約束。
6、對(duì)鎖定機(jī)構(gòu)手動(dòng)操作完畢時(shí)，務(wù)必把手動(dòng)裝置復(fù)位至原位。此外，請(qǐng)不要在調(diào)節(jié)以外的時(shí)間進(jìn)行手動(dòng)操作，不然會(huì)比較危險(xiǎn)。
7、氣缸安裝及調(diào)節(jié)時(shí)請(qǐng)解除鎖定:在鎖定狀態(tài)下進(jìn)行安裝等作業(yè)的話，有時(shí)會(huì)引起鎖定部位破損。
8、請(qǐng)不要同時(shí)使用多個(gè)氣缸:請(qǐng)千萬(wàn)不可使用2個(gè)以上的帶鎖氣缸同時(shí)驅(qū)動(dòng)一個(gè)工件的使用方法。有時(shí)其中一個(gè)氣缸的鎖定會(huì)無(wú)法解除。
9、請(qǐng)?jiān)谂艢夤?jié)流控制狀態(tài)下使用速度控制閥:在進(jìn)氣節(jié)流控制中，有時(shí)會(huì)無(wú)法解除鎖定。
10、在帶鎖側(cè)，請(qǐng)務(wù)必使用到氣缸行程終端:氣缸的活塞若未到達(dá)行程終端，鎖定可能會(huì)不起作用或鎖定無(wú)法解除。
11、手動(dòng)操作非鎖定式解除方法:將手拉桿擰入防落活塞，并用20N以上的力將螺栓拉出，防落活塞移動(dòng)后使可解除鎖定。(無(wú)負(fù)荷水平安裝時(shí)或相反側(cè)氣口加壓時(shí))或者，松手之后，防落活塞通過止動(dòng)彈簧的作用返回到
